物流の米国株 — 日本企業から見る対応表

この業界の日本の顔ぶれ

アメリカの対応企業

対応の濃さ:◎ 直接競合(世界市場で同じ製品・顧客を取り合う)/○ 同業(業界は同じだが事業構成が異なる)/△ 部分対応(一部の事業のみ重なる)

規模の比較

日本企業(オレンジ)と米国企業(青)を同じ物差しで並べています。米ドルは基準日のレートで円換算しました。会計基準が異なるため、売上高の範囲は完全には一致しません(各社の基準を併記しています)。上の表のシェアは、掲載した米国企業2社の売上高合計に占める割合です。世界市場でのシェアではありません。

日米の構造の違い

まっすぐ対応する、めずらしい業界

これまでのページでは、日米で事業の形が噛み合わないことが何度もありました。小売は業態が違い、自動車部品は区分の軸が逆で、重工は事業の重心が違いました。

物流は違います。4社とも荷物を運ぶことが主たる事業です。このページには△が1件もありません。

• ヤマトホールディングス — エクスプレス(宅配)84.6%
• SGホールディングス — デリバリー66.0%
• UPS — 「global package delivery and logistics provider」
• フェデックス — 小包配送

どちらも自国が中心

対応はまっすぐですが、事業の場所は重なりません。

• UPS — 米国76.1% / 米国外23.9%
• フェデックス — 米国71.7% / 米国外28.3%
• ヤマトホールディングス — グローバル事業は売上の5.3%

荷物を届ける事業は、集配の網を国ごとに作る必要があります。通信のページで「各国の免許事業だから◎が無い」と書きましたが、物流は同じ事業をそれぞれの国でやっているという形です。事業としては重なりますが、同じ荷物を取り合っているわけではありません。

SGホールディングスは宅配以外が3分の1

SGホールディングスの売上構成は、デリバリー66.0%、グローバル物流20.2%、ロジスティクス12.8%、不動産1.0%です。

宅配以外が売上の3分の1を占めます。当期からは「ロジスティクス事業」に含まれていたフォワーディング事業や海外3PL事業等を「グローバル物流事業」へ分割したと有価証券報告書に記載されています。

ヤマトホールディングスはエクスプレスが84.6%で、より宅配に寄った構成です。そのためSGホールディングスは○、ヤマトホールディングスは◎としています。

UPSとフェデックスの内訳は取れていない

UPSとフェデックスは、当サイトが取得したXBRLに事業別の次元がなく、米国と米国外の2区分だけでした。

そのため、日本側のように「宅配が何%、物流が何%」という比較ができません。表に載せているのは売上高全体です。

よくある質問

ヤマトホールディングスのアメリカ版はどこですか?

UPSとフェデックスの両方です。どちらもヤマトホールディングスのエクスプレス事業(84.6%)と同じく、荷物を集めて届けることを主たる事業にしています。このページで◎が2件あるのはそのためです。

日本でUPSやフェデックスの荷物を受け取ることがありますが、競合しているのですか?

事業としては同じですが、開示資料からはどちらも自国が中心であることが読み取れます。UPSの米国比率は76.1%、フェデックスは71.7%、ヤマトホールディングスのグローバル事業は5.3%です。

当サイトは競争の状況を判断しません。数値が示す範囲で、事業の場所が重なっていないことだけを記します。

UPSとフェデックスの事業別の内訳はありますか?

当サイトが取得したXBRLには事業別の次元がありませんでした。 地域別も米国と米国外の2区分だけです。開示されていない、あるいは取得できていないものを推測で補うことはしません。

数値はいつ時点のものですか?

決算数値は各社の直近の年次報告書(米国は10-K、日本は有価証券報告書)によります。決算期は会社ごとに異なり、UPSは12月末、フェデックスは5月末、日本2社は3月末です。株価と時価総額はページ上部に記載した基準日の値です。

数値の基準日

売上高(米国企業)

各社の直近の通年決算(FY2025・FY2026)。出典は米国SEC(証券取引委員会)に提出された年次報告書(10-K)

売上高(日本企業)

各社の直近の通年決算(2026年3月期)。出典は金融庁EDINETに提出された有価証券報告書

株価・時価総額

2026-08-15 時点

為替

1米ドル = 159.31円(2026-08-15 時点)