自動車部品の米国株 — 日本企業から見る対応表
この業界は、日米で区分の軸が逆になっています。
デンソーとアイシンの報告セグメントは「日本」「北米」「欧州」など地域です。一方、ボルグワーナーとリアは製品で区切っています。
そのため「どの部品でどれだけ重なるか」を数字で並べることができません。このページに◎が1件もないのは、そのためです。
この業界の日本の顔ぶれ
デンソー
日本・北米・欧州・アジア・その他の地域別セグメント。製品はエアコンや熱マネジメント(サーマルシステム)、燃料噴射やエンジン部品(パワトレインシステム)など。日本が売上の41.6%。
売上の内訳（2026年3月期）
| 区分 | 構成比 |
|---|---|
| 日本 | 41.6% |
| 北米 | 27.1% |
| アジア | 21.9% |
| 欧州 | 9.3% |
有価証券報告書のセグメント情報から、外部顧客への売上高を取得しています。構成比は内訳の合計に占める割合で、会社が開示する区分をそのまま用いています。「その他」に当たる区分は含まれないため、合計は売上高と一致しないことがあります。
アイシン
日本・北米・欧州・中国・アセアン&インドの地域別セグメント。製品はAT・CVT・ハイブリッドトランスミッション・eAxleなどのパワートレイン関連と、ブレーキやESCなどの走行安全関連。日本が49.6%。
売上の内訳（2026年3月期）
| 区分 | 構成比 |
|---|---|
| 日本 | 49.6% |
| 北米 | 23.3% |
| 中国 | 11.1% |
| ASEAN・インド | 10.7% |
| 欧州 | 5.3% |
有価証券報告書のセグメント情報から、外部顧客への売上高を取得しています。構成比は内訳の合計に占める割合で、会社が開示する区分をそのまま用いています。「その他」に当たる区分は含まれないため、合計は売上高と一致しないことがあります。
アメリカの対応企業
| 企業 | ティッカー | 事業 | 売上高 | 掲載企業内シェア | 時価総額 | 対応の濃さ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| リアLEAR CORP | LEA | シートが売上の74.3%、電気系統のEシステムズが25.7%。地域別では欧州&アフリカが34.5%で最大。 | 3.7兆円FY2025 · 米国基準 | 40.1% | 9,818億円 | デンソー △ アイシン △ |
| アプティブAptiv PLC | APTV | 事業別の内訳を開示せず、地域別のみ。米国36.1%、欧州中東アフリカ32.2%、アジア太平洋28.8%。ジャージーの法人で、税務上はスイスの居住者と10-Kに記載する。 | 3.2兆円FY2025 · 米国基準 | 35.2% | 1.6兆円 | デンソー ○ アイシン △ |
| ボルグワーナーBORGWARNER INC | BWA | ターボ&サーマル40.3%、ドライブトレイン&モース39.4%、パワードライブ16.2%、バッテリー&チャージング4.1%。エンジン車・ハイブリッド車・電気自動車の技術を挙げる。1987年デラウェア州設立。 | 2.3兆円FY2025 · 米国基準 | 24.7% | 2.2兆円 | デンソー ○ アイシン ○ |
対応の濃さ:◎ 直接競合(世界市場で同じ製品・顧客を取り合う)/○ 同業(業界は同じだが事業構成が異なる)/△ 部分対応(一部の事業のみ重なる)
規模の比較
日本企業(オレンジ)と米国企業(青)を同じ物差しで並べています。米ドルは基準日のレートで円換算しました。会計基準が異なるため、売上高の範囲は完全には一致しません(各社の基準を併記しています)。上の表のシェアは、掲載した米国企業3社の売上高合計に占める割合です。世界市場でのシェアではありません。
日米の構造の違い
区分の軸が日米で逆になっている
これまでのページでは、日本側が事業で区切り、米国側が地域で区切る例が多くありました。この業界は逆です。
- 日本側 — デンソーもアイシンも、報告セグメントは「日本」「北米」「欧州」などの地域
- 米国側 — ボルグワーナーは製品(ターボ、ドライブトレインなど)、リアも製品(シート、Eシステムズ)
そのため、どの部品でどれだけ重なるかを数字で確かめられません。有価証券報告書の本文には製品の一覧が載っていますが、金額は付いていません。
このページに◎が1件もないのは、判定を厳しくしたからではなく、開示の形が噛み合わないからです。
何を作っているかは本文に書かれている
金額は分かりませんが、作っているものは開示資料から読み取れます。
- デンソー — エアコン(HVAC)、コンプレッサ、ラジエータ、熱マネジメント製品、ディーゼル・ガソリンの燃料噴射装置、エンジン部品
- アイシン — AT、MT、CVT、ハイブリッドトランスミッション、eAxle、電気式4WDユニット、ブレーキ、ESC、電動パーキングブレーキ
アイシンのパワートレイン関連と、ボルグワーナーのドライブトレイン&モースシステムズ(39.4%)は、製品名の上では近い関係にあります。
ボルグワーナーは中国が最大の市場
ボルグワーナーの地域別の売上構成は、次のとおりです。
- 中国 20.7%
- 米国 16.0%
- メキシコ 12.2%
- ドイツ 11.3%
米国の会社でありながら、米国より中国のほうが大きくなっています。 リアも中国が13.1%あり、最大は欧州&アフリカ(34.5%)で、米国は22.8%です。
自動車部品は完成車メーカーの工場のそばで作る事業で、売上の分布もそれを映しています。
リアはシートの会社
リアの売上はシートが74.3%です。残りは電気系統のEシステムズ(25.7%)で、2区分しかありません。
デンソーとアイシンの製品一覧に、シートそのものは挙がっていません(デンソーには「シート空調」がありますが、シート本体ではありません)。そのため対応はいずれも△としています。
アプティブはジャージーの法人
アプティブの10-Kには、2024年12月に組織再編を完了し、ジャージーの法律で設立された親会社が上場していること、税務上はスイスの居住者であることが記載されています。
化学ページのリンデ(アイルランド法人)と同じく、SECに提出書類を出しているものの、本社が米国にある会社ではありません。
よくある質問
デンソーのアメリカ版はどこですか?
事業の幅で見ると、複数の分野を持つボルグワーナーが近い関係にあります。ただしデンソーは金額を地域別でしか開示しておらず、製品ごとの重なりを数字で確かめられません。そのため◎は付けていません。
なぜ◎(直接競合)が1件もないのですか?
日本側2社が地域でしか金額を区切っておらず、製品レベルの重なりを開示資料から確かめられないためです。日用品のページでキンバリークラークを○に留めたのと同じ判断基準です。
作っているものが重なっていないという意味ではありません。確かめられないという意味です。
ボルグワーナーは米国の会社ですよね?
1987年にデラウェア州で設立された会社です。ただし売上の地域別では中国が20.7%で最大、米国は16.0%です。会社の所在地と、売上の出どころは別のものです。
アプティブの四半期の数値が載っていないのはなぜですか?
当サイトが取得した四半期の売上高を合計すると、通年の数値と9.8%ずれます。原因を特定できていないため、四半期の数値は載せていません。 通年の数値は10-Kから取得したもので、こちらは掲載しています。
確認できていないものを載せない方針です。
数値はいつ時点のものですか?
決算数値は各社の直近の年次報告書(米国は10-K、日本は有価証券報告書)によります。米国3社は12月期、日本2社は3月期です。株価と時価総額はページ上部に記載した基準日の値です。
数値の基準日
- 売上高(米国企業)
- 各社の直近の通年決算(FY2025)。出典は米国SEC(証券取引委員会)に提出された年次報告書(10-K)
- 売上高(日本企業)
- 各社の直近の通年決算(2026年3月期)。出典は金融庁EDINETに提出された有価証券報告書
- 株価・時価総額
- 2026-08-15 時点
- 為替
- 1米ドル = 159.31円(2026-08-15 時点)
投資判断は自己責任で行ってください。
当サイトは特定の銘柄の売買を推奨するものではありません。
数値は基準日時点のものです。最新の情報は各社の開示資料をご確認ください。